在新技術(shù)的推動(dòng)下，建筑業(yè)展現(xiàn)出了無限可能。集團(tuán)公司南寧市在建軌道交通項(xiàng)目探索構(gòu)建了“1+N”數(shù)智建造體系，整合利用AI、BIM等新一代信息技術(shù)，通過數(shù)智賦能，助力項(xiàng)目在安全管理、環(huán)保施工以及破解施工難題等方面更智能、更高效。
集團(tuán)公司南寧市在建軌道交通項(xiàng)目 陳渝/攝
“1+N”數(shù)智建造體系
走進(jìn)項(xiàng)目“廣西路建·新匠坊”，大屏幕上的“1+N”數(shù)智建造體系的數(shù)字孿生時(shí)空智能建造平臺，正實(shí)時(shí)顯示施工一線基坑開挖、地連墻水下混凝土澆筑液面高度、防汛水位等關(guān)鍵施工數(shù)據(jù)。“1+N”數(shù)智建造體系是什么來頭呢？它以數(shù)字孿生時(shí)空智能建造平臺為核心中樞，整合AI智能監(jiān)控、智能防汛及基坑降水、基坑開挖監(jiān)測預(yù)警等“N”項(xiàng)智能應(yīng)用，就像為傳統(tǒng)工地裝上了“智慧大腦”。
項(xiàng)目管理人員通過電子屏幕即可監(jiān)控車站施工現(xiàn)場
目前，項(xiàng)目已通過部署在現(xiàn)場的各類傳感器與攝像頭，實(shí)時(shí)采集地連墻水下混凝土澆筑液面高度支撐軸力、地下水位等關(guān)鍵工序或部位的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)會(huì)被平臺快速分析處理，如同給工程做“CT掃描”一樣，輔助施工管理人員作出更科學(xué)的決策，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)突破警戒值時(shí)，系統(tǒng)同步觸發(fā)多重預(yù)警，立即通過發(fā)送短信、現(xiàn)場語音播報(bào)發(fā)出預(yù)警，確保施工安全。經(jīng)實(shí)測，“1+N”數(shù)智建造體系輔助決策、自動(dòng)化執(zhí)行的高效管理模式使基坑降水效率提升53%，人力成本下降82%，安全監(jiān)測實(shí)現(xiàn)早發(fā)現(xiàn)、快響應(yīng)。
AI智能安全管控系統(tǒng)
傳統(tǒng)的施工現(xiàn)場安全管理模式依賴于人工巡檢，隱患排查與響應(yīng)速度不夠快，如何讓安全管理實(shí)現(xiàn)從“治已病”到“治未病”的跨越升級？項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)基于“1+N”智能建造體系開發(fā)的AI智能安全管控系統(tǒng)，能夠深度學(xué)習(xí)海量影像數(shù)據(jù)，構(gòu)建高精度識別模型，實(shí)時(shí)捕捉施工現(xiàn)場出現(xiàn)的安全隱患，包括工人未佩戴安全帽、未穿著反光衣、煙火識別等問題，都能被精準(zhǔn)識別并觸發(fā)警告，安全管理模式從“被動(dòng)應(yīng)對”升級為“主動(dòng)防御”。
AI智能安全管控系統(tǒng)識別出施工現(xiàn)場未穿戴安全帽、反光衣人員
智能抽排系統(tǒng)
針對車站基坑因地勢低洼易積水難題，項(xiàng)目創(chuàng)新開發(fā)了智能抽排系統(tǒng)。該系統(tǒng)以車站周邊地形的高精度實(shí)景模型，與匯水范圍“大數(shù)據(jù)”為基礎(chǔ)，結(jié)合場地降水量，預(yù)測相鄰魚塘水位上漲趨勢。當(dāng)水位超過閾值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)適時(shí)介入啟動(dòng)水泵輔助抽排水，能夠有效避免汛期施工場地發(fā)生內(nèi)澇的風(fēng)險(xiǎn)。
內(nèi)支撐軸力實(shí)時(shí)監(jiān)測預(yù)警
車站小里程端附近邊坡偏壓位置的受力情況復(fù)雜，需要頻繁監(jiān)測支撐軸力數(shù)據(jù)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)支撐結(jié)構(gòu)受力的異常變化。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過搭建內(nèi)支撐軸力實(shí)時(shí)監(jiān)測預(yù)警模塊，該平臺每30秒就會(huì)更新一次監(jiān)測數(shù)據(jù)，并根據(jù)數(shù)據(jù)判斷是否存在安全風(fēng)險(xiǎn)，以確保開挖過程安全可控。
基坑開挖形變監(jiān)控測試畫面
未來，項(xiàng)目將繼續(xù)深化"1+N"數(shù)智建造體系的應(yīng)用，進(jìn)一步拓展應(yīng)用場景為施工生產(chǎn)注入智慧動(dòng)能。