歷時(shí)8個(gè)月奮力攻堅(jiān)，近日，二公司蒼容5標(biāo)熊膽坪3號(hào)隧道右線順利貫通。
蒼容5標(biāo)主線全長(zhǎng)12.88公里，主線隧道10座，單洞全長(zhǎng)13400.5米，占主線長(zhǎng)度的52%，其中長(zhǎng)隧道2座、中隧道2座、短隧道6座,此次貫通的熊膽坪3號(hào)隧道右線全長(zhǎng)280米，屬于小凈距短隧道。施工中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格施工管理，大力推廣“四新”技術(shù)和微創(chuàng)新應(yīng)用，以昂揚(yáng)的斗志奮力向前，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目全線第一座隧道貫通。
熊膽坪3號(hào)隧道右線洞口 韋容齡/攝
嚴(yán)格管理 穩(wěn)步掘進(jìn)
熊膽坪3號(hào)隧道洞口位于山體斜坡上，山體較陡峭，且主要地質(zhì)由粉質(zhì)黏土及全強(qiáng)風(fēng)化含礫砂巖組成，斜坡穩(wěn)定性差，且隧道圍巖以全強(qiáng)風(fēng)化基巖為主，結(jié)構(gòu)松散，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖無(wú)自穩(wěn)能力，建設(shè)難度大，施工組織復(fù)雜。
為確保熊膽坪3號(hào)隧道順利推進(jìn)，項(xiàng)目多次召開(kāi)部署會(huì)議，梳理細(xì)化工作計(jì)劃，明確關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，確保施工過(guò)程有跡可循，責(zé)任落實(shí)到位。同時(shí)，項(xiàng)目加大技術(shù)方案攻關(guān)，隧道進(jìn)洞施工前，多次組織開(kāi)展隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案研討，并邀請(qǐng)資深專(zhuān)家進(jìn)行評(píng)審，通過(guò)“先方案，后評(píng)審，再實(shí)施”的理念平穩(wěn)推進(jìn)隧道進(jìn)洞施工，針對(duì)隧道進(jìn)出口位置現(xiàn)場(chǎng)地貌情況，制定合理的進(jìn)洞方案，做到“零開(kāi)挖進(jìn)洞”，以確保隧道進(jìn)洞施工時(shí)更好地保護(hù)原地貌、原生態(tài)。
隧道圖紙及標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)培訓(xùn)會(huì) 莫錫吳/攝
項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)貫徹落實(shí)“洞長(zhǎng)制”要求，嚴(yán)格落實(shí)安全質(zhì)量責(zé)任清單，層層壓實(shí)監(jiān)管責(zé)任，確保監(jiān)督管理常在。施工期間，單個(gè)洞口配備1名施工技術(shù)員和專(zhuān)職安全員，確保24小時(shí)專(zhuān)人值守，同時(shí)積極開(kāi)展日常巡檢、安全夜巡、周檢、月檢等多形式監(jiān)督檢查，為隧道掘進(jìn)創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。
管理人員進(jìn)行隧道安全巡查 韋容齡/攝
創(chuàng)新賦能 提升品質(zhì)
科技創(chuàng)新是攻堅(jiān)克難的巨大動(dòng)力，也是提速增效的有效手段。熊膽坪3號(hào)隧道建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目大力推廣“四新”技術(shù)和微創(chuàng)新應(yīng)用，踐行科技化減人、機(jī)械化換人的建設(shè)理念，引入新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，助力進(jìn)度和質(zhì)量“雙提升”。
二襯臺(tái)車(chē)使用合頁(yè)鋼端模 王明杰/攝
項(xiàng)目先后引進(jìn)混凝土濕噴機(jī)械車(chē)、多功能清掃車(chē)、智能分層液壓模板臺(tái)車(chē)等新設(shè)備，通過(guò)新設(shè)備的投入達(dá)到減人提質(zhì)效果，有效保障實(shí)體工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，熊膽坪3號(hào)隧道共投入機(jī)械設(shè)備16臺(tái)（套），通過(guò)機(jī)械化管理，提高隧道施工安全防控措施的針對(duì)性和有效性。
熊膽坪3號(hào)隧道套拱施工中，項(xiàng)目創(chuàng)新使用鋼模施工工法，既保證套拱澆筑成品質(zhì)量，提高現(xiàn)場(chǎng)施工效率，又能減少傳統(tǒng)木模板周轉(zhuǎn)損耗，節(jié)省施工材料成本。同時(shí)，項(xiàng)目采用隧道初支濕噴施工工藝，通過(guò)濕噴機(jī)完成噴射混凝土作業(yè)，提高施工效率，降低回彈率，加快施工進(jìn)度。隧道初支濕噴施工工藝粉塵少，物料拌和均勻、質(zhì)量易管理、性能穩(wěn)定、混凝土強(qiáng)度高。
隧道套拱使用鋼模板 王明杰/攝
信息化驅(qū)動(dòng) 讓隧道施工智能高效
隧道管理信息化、智能化平臺(tái)的應(yīng)用同樣是推動(dòng)隧道安全施工換擋升級(jí)的關(guān)鍵。熊膽坪3號(hào)隧道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化洞口值班室，設(shè)置信息監(jiān)控中心，洞口設(shè)置進(jìn)洞人員人臉翼閘系統(tǒng)、洞內(nèi)人員定位、洞內(nèi)空氣環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、洞內(nèi)安全警示宣傳電子系統(tǒng)、洞內(nèi)安全應(yīng)急電話等多項(xiàng)智能安全措施，為隧道安全防控提供核心支撐，有效提升施工作業(yè)的安全防護(hù)等級(jí)。
管理人員記錄第三方監(jiān)控量測(cè)及超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 韋容齡/攝
項(xiàng)目運(yùn)用智慧工地安全管理系統(tǒng)對(duì)隧道安全步距、危險(xiǎn)源等進(jìn)行有效監(jiān)督管控，通過(guò)開(kāi)展安全隱患排查整治，可實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道工程建設(shè)安全隱患信息的記錄、評(píng)估、分類(lèi)、統(tǒng)計(jì)、分析和處理，有效提升安全生產(chǎn)管控水平。
項(xiàng)目還使用隧道三維激光掃描儀，分析隧道的凈空收斂和拱頂沉降，方便對(duì)隧道初期支護(hù)、襯砌施工質(zhì)量評(píng)估。項(xiàng)目管理人員通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)分析處理，可直觀的反饋出初期支護(hù)平整度，掌握初期支護(hù)、二襯厚度，超欠挖等參數(shù)情況，便于建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，保障施工的質(zhì)量及安全，有效控制混凝土的損耗量。
現(xiàn)場(chǎng)掃描及三維模型 黃健/攝
熊膽坪3號(hào)隧道右線順利貫通，極大地鼓舞了項(xiàng)目全體參建人員士氣。熊膽坪3號(hào)隧道左線同步施工，預(yù)計(jì)左線在7月份完成貫通。下一步，項(xiàng)目將繼續(xù)加快建設(shè)步伐，搶抓關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，保質(zhì)保量完成二季度建設(shè)目標(biāo)。