近日，廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳公布了2024年度廣西交通運輸行業(yè)科技成果推廣目錄，集團公司自主申報的科技創(chuàng)新成果“基于北斗定位系統(tǒng)的波形鋼腹板智能運輸與安裝技術(shù)”入選推廣目錄。
數(shù)字孿生智能顯控系統(tǒng)操作頁面
“基于北斗定位系統(tǒng)的波形鋼腹板智能運輸與安裝技術(shù)”依托北斗定位系統(tǒng)、BIM、GIS、數(shù)字孿生等技術(shù)，通過浮運船上北斗定位導航裝置實時發(fā)送位置信息，由智能控制系統(tǒng)自動確定浮運船最佳路徑并運行至目標位置，并與智能吊機協(xié)同作用，解決了傳統(tǒng)大跨度波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋波板定位安裝及其他物料吊裝施工流程繁雜、波形鋼腹板安裝風險大等問題。同時，集團公司開發(fā)出數(shù)字孿生智能顯控系統(tǒng)，在數(shù)字空間內(nèi)將橋梁建造過程精準映射、實時交互，集成融合了物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)與模型，實現(xiàn)梁橋建造過程的狀態(tài)感知、數(shù)據(jù)分析、智能控制、風險監(jiān)控和可視化展示。
基于北斗定位系統(tǒng)的波形鋼腹板智能運輸與安裝技術(shù)在飛龍大橋順利應用
該技術(shù)在集團公司承建的“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋”飛龍大橋應用中效果顯著，橋梁箱梁節(jié)段施工工期縮短至7d/節(jié)段，相比傳統(tǒng)施工方法約節(jié)省工期50%，有效節(jié)約了施工成本，為跨越江湖的同類型橋梁的智能建造及超200m級跨徑波形鋼腹板橋梁建造提供有力技術(shù)支撐。飛龍大橋已于2024年9月27日建成通車。
飛龍大橋