“丁零零……”鋼架“觀光電梯”載著我們從山谷升上橋面，清脆的電梯鈴聲在崇山峻嶺間回響。9月25日下午，我們來到廣西六寨至宜州（以下簡稱“六宜”）高速公路項(xiàng)目拉會高架橋的施工現(xiàn)場。
主線全長179公里的六宜高速公路，是串聯(lián)起廣西河池與貴州的關(guān)鍵紐帶。路線所經(jīng)多為大石山區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，劈山、穿洞、搭橋成為家常便飯。施工難度在廣西高速公路建設(shè)史上堪稱第一，而拉會高架橋更是難中之難。
我們在138米高的橋墩上臨風(fēng)遠(yuǎn)眺，拉會高架橋跨越兩座山峰，狀如“C形曲線”。在主墩之上觀橋，好像一條“巨龍”游走山巒間，壯觀而雄奇；又好像一段銀弧嵌在山間，靈動而傳神，令人不由感嘆人類的智慧與力量。
六宜高速公路全程共有大小橋梁119座，拉會高架橋是其中最長、最高、最彎的一座，建成后將成為同時滿足彎度、高度、跨徑條件的全國第一空心薄壁墩高架大橋。
“拉會高架大橋全長1021.6米，跨越兩座石山尖頂，縱坡大、橫坡陡、曲線半徑小，橋面橫坡達(dá)到6%，曲線半徑540米。這些指標(biāo)都達(dá)到了建橋的極限。”廣西交通投資集團(tuán)六宜高速公路工程建設(shè)指揮部指揮長趙德新說。
按照工程進(jìn)度，拉會高架大橋即將貫通。六宜高速公路也將在今年底建成。
據(jù)介紹，六宜高速公路是國家規(guī)劃“四縱四橫”8條西部開發(fā)省際公路通道中阿榮旗至北海公路的組成部分，是國家高速公路“7918”網(wǎng)蘭州至?？诤蜕穷^至昆明高速公路的重要路段，也是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃“四縱六橫三支線”的重要組成部分。作為廣西交通投資集團(tuán)成立后開工建設(shè)的首個項(xiàng)目，“六宜”開啟了廣西交通建設(shè)新高潮的序幕。
河池目前是全區(qū)14個地級市中唯一一個市政府所在地還未通高速公路的市。在“十二五”開局之年建成六宜高速公路，不僅結(jié)束了河池市不通高速公路的歷史，而且對廣西進(jìn)一步完善西南出海大通道以及交通網(wǎng)絡(luò)主骨架有著非常重要的意義。
